宽带无线通信与人工智能实验室

2014年12月19日上午，刘富强教授应邀赴武汉理工大学进行学术交流。参与车路协同项目组研讨会，在会上发表了题为“车路联网专用短程无线通信技术DSRC研发现状”的学术报告。刘富强教授 介绍了国内外DSRC技术的研发现状、市场化进展与政策支持，并介绍了实验室的研究成果和车路协同场景测试情况，最后强调了在DSRC标准化推进过程中发展拥有我国自主知识产权标准的重要性。

2014年12月09日，恩智浦同济大学汽车电子联合实验室首次工作会议在同济大学电子与信息工程学院召开。出席会议包括同济大学宽带无线通信与人工智能实验室主任刘富强教授、NXP市场经理Thomas Hinz和Roger Gan， Cohda Wireless 副总裁 Bernd Luebben、实验室王平副教授。

双方探讨联合实验室的发展方向，计划基于双方在车联网领域的各自优势展开深度技术合作，进一步提高双方在车联网领域的影响力。同济宽带无线通信与人工智能实验室作为国内唯一一家与恩智浦合作的汽车电子实验室，不仅将与恩智浦展开技术和学术合作，同时也将为国内车联网用户提供技术咨询和服务。

作为联合实验室的一方，恩智浦公司在车联网领域具有广泛的影响力，计划未来能够提供全方位的车联网解决方案，其生产的MKx系列产品能够支持多国家的DSRC通信。

        12月5日，全球安全互联汽车技术领域的领导者恩智浦半导体公司(NXP Semiconductors N.V.)（纳斯达克代码：NXPI）宣布与我院达成战略合作伙伴关系，携手建立针对车对车和车对基础设施(V2X)通信的联合实验室。实验室的正式启用充分展现了恩智浦为中国市场定制汽车互联解决方案的决心。恩智浦是领先的安全互联V2X芯片全系列供应商，为互联汽车带来最高等级的安全通信和隐私保护。这项无线技术通过提醒驾驶员前方交通状况和信息，改善道路安全。
　　实验室启动仪式在同济大学举行，我院副院长乔非教授和恩智浦半导体全球汽车电子业务市场及销售高级副总裁Drue Freeman先生共同出席。
　　该联合实验室主要专注于IEEE802.11p平台（为汽车应用特别设计的无线标准）的开发，以提升中国的V2X技术与标准。恩智浦和同济大学还将共同设计和定制应用与算法，从而助力安全和智能的交通系统的建立。联合实验室也将评估恩智浦RoadLINK解决方案（行业领先的V2X通信芯片组），以便未来更好的服务于中国客户。
　　Drue Freeman先生表示“我非常高兴地看到恩智浦能与同济大学达成战略合作，在中国各大高校中，同济大学是V2X领域的佼佼者。作为安全互联汽车技术的全球引领者，恩智浦也期待着通过联合实验室，将我们在欧洲和美国的成功V2X经验分享给中国市场及客户。我相信此次合作能加快V2X应用在中国的普及和商业化，从而提升交通安全并避免交通事故。”
　　乔非副院长也表示：“恩智浦是互联汽车领域的行业先锋，引领着汽车互联安全通信技术的发展。希望双方精诚合作，共同为中国互联汽车和智能交通技术和标准的发展作出贡献。”

2014年11月20日，实验室研究生刘晓丰参加了在芬兰Aalto举行的tongji lounge开幕式，芬兰Aalto大学的校长Tuula Teeri和同济大学的校长裴刚共同参加了此次活动，并为开幕仪式剪彩。

刘晓丰在会上向参会的师生介绍了实验室目前正在研究开发的室内定位项目并且当场做了演示，得到了大家的高度评价。

        日前，2014年同济大学育才教育奖励金获奖优秀教师揭晓，刘富强教授获得同济大学育才教育奖励金二等奖。 
　　此次全校受表彰的教师共有30位，其中一等奖5位，二等奖25位。同济大学育才教育奖励金旨在表彰宣传获奖教师的敬业品德和工作经验。营造良好的教学氛围，激励广大教师教学工作热情，为提高学校的教学质量不断努力。

2014年10月14日，实验室研究生刘晓丰代表中国同济大学参加第五届中意科技创新周。并且接受了中国国务院总理李克强与意大利国家总理伦齐的接见。会上刘晓丰介绍了科技部重大国际合作项目《中意跨国数字协同设计关键技术合作研究》的阶段性成果，并且实地演示了与上海同济大学设计创意学院分会场的老师与同学的跨国实时通信，实时协同设计并且快速完成了一个三维模型之后在米兰理工大学的主会场使用三维打印机快速打印的过程。得到了总理和意大利师生的高度评价。

2014年10月16日，受到电信学院宽带无线通信与多媒体实验室刘富强教授邀请，威睿电动汽车技术（苏州）有限公司邓小嘉高级工程师应邀来校举行学术讲座，主题为“Ford Fusion混合动力汽车Instrument Cluster开发”。Ford Fusion 2010 年版本混合动力汽车是FORD公司第一辆混合动力Family Sedan车型 (等同于中国的B级车）。该车型荣获2010年底特律国际车展年度最佳车型。该车型采用了一种新型的液晶控制面板，获得了业界的高度重视。本讲座对该控制面板做了详尽介绍，并总结了开发过程的经验教训。

邓小嘉     电动汽车技术专家
1）参与Ford Fusion Hybrid开发并荣获行业内多个奖项包含2010 NAIAS Car of the Year；
2）参与Ford Escape PHEV及Ford Transit Connect BEV电池系统开发；
3）参与基于Ford E450平台的Shuttle Bus 及 Flatbed truck HEV 动力电池系统开发 ；
4）曾任职于美国Johnson Control Inc担任高级工程师；
5）曾任职于奇瑞新能源担任总工程师并参与起草全球第一份BMS行业标准；
6）负责全国首批服务于中南海中央领导的电动车队的维护及检测；

10月9日，刘富强教授应邀到江苏大学进行学术交流。上午与汽车学院、计算机学院部分教师进行了座谈，下午1:30在汽车工程研究院224报告厅做了题为“汽车信息时代关键技术及趋势”的学术报告。汽车学院和计算机学院众多师生参加并聆听了报告。报告由汽车学院院长江浩斌教授主持。   

座谈会上，围绕江苏大学汽车与交通工程学院承担的交通运输部信息化技术研究项目“道路交通事故链阻断方法及主动安全集成控制系统关键技术研究”，双方针对关键问题进行了深入探讨。

在下午的报告中，刘富强教授针对车联网通信的关键技术介绍了智能感知和车联网车辆主动安全、无人驾驶、5G、DSRC等方面的研究，并结合同济大学宽带无线通信与多媒体实验室的科研活动分享了“如何选择合适的科研方向”的思考。最后，刘富强教授针对师生提出的问题进行了解答与交流。

刘富强教授基于“互联网思维”的科研活动与行业市场紧密结合，走在了国际的前沿，这种思维模式让我们的学科发展和科研活动找到了准确的定位，意识到随着科学技术的发展，学科交叉是体现自身特色和实现突破的重要途径。

2014年9月25日，受到电信学院宽带无线通信与多媒体实验室刘富强教授邀请，汽车学院王宏雁教授举行学术讲座，主题为“汽车安全性的明天”。

本次讲座系统介绍汽车安全性的相关基础知识。首先从道路交通事故的研究入手，分析事故发生的原因，探寻避免事故、降低人员伤害的方法；而后介绍评价汽车安全性的方法，并对目前主要的主动安全、被动安全技术详细的讲解和分析。

王宏雁博士，现任同济大学汽车学院教授、博导，中德学院Kirchhoff教席主任。曾任上海汽车研究所车身研究室主任。兼任上海市汽车工程学会理事、上海市汽车工程学会安全分委会主任；上海市嘉定区知联会副会长等职务。长期从事汽车车辆工程专业的教学与科研工作。主要研究方向为汽车车身结构安全性研究。近10年间多次在德国、美国、日本等国的相关高校或企业，以高级访问学者身份参与合作研究或进修。

王宏雁教授不仅承担过诸如国家863计划等重大科技攻关项目，也为汽车企业的创新研发做过许多基础研究。出版了11本专著，并在国内外专业杂志上发表过 60余篇论文。目前还荣任上海联合道路交通安全科学研究中心主任，在国内首创“中国交通事故深度调查与汽车安全研究”。